Pennsylvania주 Trainer에 있는 이 정유소

Pennsylvania주 Trainer 정유소를 보호하라

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Delta 수석은 또한 항공의 탄소 배출량을 줄여 기후 변화를 해결하려는 계획으로 인해 유가가 덜 우려되는 미래를 바라보고 있습니다.

“기존의 화석 연료와 제트 연료 기술은 사라져야 하고 우리는 지속 가능한 미래를 향한 미래를 위한 투자를 해야 합니다.”

이는 바이오 연료 또는 화학 공정을 통해 만들어진 합성 대체 물질과 같은 지속 가능한 연료로 이동하는 것을 의미합니다.

Bastian은 비용이 가장 큰 걸림돌이며 이러한 대체품의 생산 비용은 “오늘날 시장 가격의 3~5배”라고 합니다.

차이는 생산 규모를 늘리는 데 투자하는 정부가 만들어야 합니다.

“규모는 시간이 지남에 따라 비용을 낮추고 민간 자원에서 더 많은 자본을 탐색하고 신기술을 찾는 데 가져올 것입니다.
앞으로 5년은 미국뿐만 아니라 전 세계적으로 정부 지원을 받는 데 매우 중요합니다. “

전염병의 손실 이후 수익성을 회복하는 것도 신기술 개발 자금을 조달하는 데 도움이 될 것입니다. 국제 항공 운송
협회(International Air Transport Association)에 따르면 업계는 작년에 510억 달러 이상 손실을 보았고 전 세계
수요는 2019년 수준보다 58.4% 감소했습니다. 전망.

“세계가 여행으로 돌아가고 있으며 정부는 코로나바이러스가 종식되었다고 결정했습니다.”

“우리는 역사상 가장 많은 예약 중 일부를 보고 있습니다. 미국뿐만 아니라 국제적으로도 마찬가지입니다.” 그러나 그는 아시아가 다른 지역에 비해 뒤처져 있다고 덧붙였습니다.

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수익성 있는 비즈니스 클래스 요금에 대한 결정적인 수요도 다시 돌아오고 있습니다. 현재 팬데믹 이전 수준의 약 60%이지만 Bastian은 이것이 여름까지 70%까지 증가할 것으로 예상합니다.

정유소 보호

그는 “다시는 돌아오지 않을 비즈니스 여행의 형태가 있으며 비디오 기술보다 더 효율적으로 처리할 수 있습니다”라고
인정하지만 레저 여행자는 이제 프리미엄 서비스에 더 많은 의지를 보이고 있다고 덧붙입니다.

작년 델타는 34억 달러의 세전 손실을 기록했으며 올해 초 코로나바이러스로 인한 혼란은 Bastian이 올해 초에 추가될
것이라고 생각한다는 것을 의미합니다.

“우리는 주로 Omicron 때문에 약간의 돈을 잃게 될 것입니다. 이것은 연료 가격이 아닙니다. 그러나 2분기부터 시작하여
우리는 수익성이 있을 것으로 예상합니다.”

이번 주말 “Talking Business with Aaron Heslehurst”에서 Ed Bastian과 Dr Fatih Birol의 전체 인터뷰를 볼 수 있습니다.

영국 시청자들은 BBC 뉴스 채널에서 토요일과 일요일 15:30 GMT에 쇼를 시청할 수 있습니다.

다른 국가에서는 토요일 12:30 & 23:30 GMT와 일요일 05:30 & 16:30 GMT에 BBC World News에 나옵니다. 이 모든 예측 불가능성은 Delta가 연료를 미리 구매하려고 하지 않는다는 것을 의미한다고 Bastian은 말했습니다. . “때로는 이기고 종종 진다.”

그 대신 델타는 펜실베니아에 있는 정유 공장을 소유할 수 있는 보호를 받았지만 최근 매각 시도에는 실패했습니다.

Bastian은 “지금 바로 사용할 수 있게 되어 매우 기쁩니다.”라고 말합니다.